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STW

Den Erfolgen in der Formel 3 folgte als logische Konsequenz auch die Entwicklung des STW-Motors für Opel. Das Reglement der STW (Super-Touren-Wagen) sah einen auf 8.500 U/min drehzahlbegrenzten Motor vor. Dennoch erreichte Spiess mit diesem 2-Liter-Aggregat beachtliche 314 PS. Ein komplett neuer Zylinderkopf, der im Motorraum um 180 Grad gedreht wurde, verhalf zu einem deutlich kürzeren Auspuffweg. Das von Spiess-Tuning in der Entwicklung des Zylinderkopfes und der Nockenwellen eingesetzte Know-how schuf den Weg zum Rennerfolg.

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Konstruktion Komplette Motoren-Neuentwicklungen oder die Überarbeitung bestehender Triebwerke - Erfindungsgeist, Mut, intensives Teamwork und reicher Erfahrungsschatz sind die Grundpfeiler innovativer Resultate.
Fertigung Präzisionsteile oder Veredelung bestehender Teile, Einzelstück oder Kleinserie, Vollmaterial oder Gußrohlinge – ein breit gefächertes Servicespektrum durch eine ehrgeizige Mischung aus Know-how und Neuentwicklung.
Qualitätssicherung Auf der Rennstrecke können die kleinsten Fehler entscheidend sein – dies bedeutet lückenlose und absolut präzise Qualitätssicherung. Kein Teil wird eingebaut, ohne strengstens kontrolliert worden zu sein.
Motorenbau Die Motoren sind individuelle Anfertigungen und werden von einem hochqualifizierten Team im Zentrum des Unternehmens gebaut. Qualität und nicht Masse setzten den Maßstab.
Prüfstand Der Kreis zwischen Entwicklung, Fertigung und Montage schließt sich - an den Prüfständen müssen die Teile oder das gesamte Projekt endgültig beweisen, ob sie höchsten Ansprüchen gerecht werden.