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Formel 3 VW

Aus einer gewagten Idee formte man mit dem VW-Projekt bei Spiess-Tuning einen über die Jahre erfolgreichen Formel-3-Motor. Ist es möglich, aus einem 1,6-Liter-Motor ein siegfähiges 2-Liter-Formelaggregat zu formen? Vor allem die enorm umfangreichen Prüfstandsarbeiten verhalfen diesem Projekt zum Erfolg. Spiess ging dieses Abenteuer ein, da kein passender 2-Liter-Motor bei VW oder Audi zur Verfügung stand. Einen Airrestriktor von 24 Millimeter Durchmesser schrieb das Reglement vor. Das Charakteristische am von Spiess getunten VW-Motor für die Formel 3 war der lange Hub von 94,5 Millimeter. Dieser lange Hub war ein entscheidendes Erfolgskriterium, dass der durch den Airrestriktor eingeschnürte Motor keine hohen Drehzahlen zuließ.

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Fertigung Präzisionsteile oder Veredelung bestehender Teile, Einzelstück oder Kleinserie, Vollmaterial oder Gußrohlinge – ein breit gefächertes Servicespektrum durch eine ehrgeizige Mischung aus Know-how und Neuentwicklung.
Qualitätssicherung Auf der Rennstrecke können die kleinsten Fehler entscheidend sein – dies bedeutet lückenlose und absolut präzise Qualitätssicherung. Kein Teil wird eingebaut, ohne strengstens kontrolliert worden zu sein.
Motorenbau Die Motoren sind individuelle Anfertigungen und werden von einem hochqualifizierten Team im Zentrum des Unternehmens gebaut. Qualität und nicht Masse setzten den Maßstab.
Prüfstand Der Kreis zwischen Entwicklung, Fertigung und Montage schließt sich - an den Prüfständen müssen die Teile oder das gesamte Projekt endgültig beweisen, ob sie höchsten Ansprüchen gerecht werden.