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Formel 3 Opel

Mit Opel kam die Zeit der Vierventilmotoren. Von Opel erhielt Spiess die Motoren zu Test- und Optimierungszwecken. Schon nach drei Monaten stellen sich die Erfolge ein: Prüfstandsversuche zeigten eine deutliche Leistungssteigerung. Die Vorteile eines Vierventilmotors gegenüber dem bis dahin üblichen Zweiventilmotor waren nicht zu übersehen. Der Opel-Motor wurde zudem als erster Formel-3-Motor überhaupt von Spiess mit einer Klopfregelung versehen, die in Zusammenarbeit mit Opel und Bosch abgestimmt wurde. Diese Klopfregelung verhindert sündhaft teure Motorschäden, da kein identischer Kraftstoff auf allen Rennstrecken der Welt zur Verfügung steht. Ein weiterer wichtiger Schritt zum Erfolg erreichte Spiess-Tuning mit dem Einbau eines variablen Saugrohres mit einer variablen Einlass-Nockenwelle - Drehmoment und Leistung konnten gesteigert werden. Der Opel-Formel-3-Motor setzt bis heute seinen Siegeszug fort. Mit ihm trat Spiess die bis dahin aufwändigste Entwicklung an.

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Konstruktion Komplette Motoren-Neuentwicklungen oder die Überarbeitung bestehender Triebwerke - Erfindungsgeist, Mut, intensives Teamwork und reicher Erfahrungsschatz sind die Grundpfeiler innovativer Resultate.
Fertigung Präzisionsteile oder Veredelung bestehender Teile, Einzelstück oder Kleinserie, Vollmaterial oder Gußrohlinge – ein breit gefächertes Servicespektrum durch eine ehrgeizige Mischung aus Know-how und Neuentwicklung.
Qualitätssicherung Auf der Rennstrecke können die kleinsten Fehler entscheidend sein – dies bedeutet lückenlose und absolut präzise Qualitätssicherung. Kein Teil wird eingebaut, ohne strengstens kontrolliert worden zu sein.
Motorenbau Die Motoren sind individuelle Anfertigungen und werden von einem hochqualifizierten Team im Zentrum des Unternehmens gebaut. Qualität und nicht Masse setzten den Maßstab.
Prüfstand Der Kreis zwischen Entwicklung, Fertigung und Montage schließt sich - an den Prüfständen müssen die Teile oder das gesamte Projekt endgültig beweisen, ob sie höchsten Ansprüchen gerecht werden.