Siegfried Spiess Motorenbau GmbH
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Audi

1977 lief die NSU-Zeit langsam aus. Bei Spiess nutzte man größere Räumlichkeiten und konzentrierte sich auf ein neues Projekt: Audi. Es handelte sich um den 1,6-Liter-Motor aus dem Audi 80, der für den Tourenwagensport getunt wurde. Neue Maschinen, unter anderem eine Nockenwellen-Schleifmaschine, bewährten sich schon nach kurzer Zeit und trugen zur optimalen Leistungsausbeute bei. Hauptaugenmerk legte man auf den Zylinderkopf, die Nockenwelle und das Saugsystem. Auch bei diesem Projekt war die Haltbarkeit einer der wichtigen Faktoren, da oftmals Rennlängen von vier oder sechs Stunden zu bewältigen waren. Der Erfolg der Spiess-Motoren brachte auch Audi schnell dazu, die Renntriebwerke für die Werksautos bei Spiess fertigen zu lassen.

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Konstruktion Komplette Motoren-Neuentwicklungen oder die Überarbeitung bestehender Triebwerke - Erfindungsgeist, Mut, intensives Teamwork und reicher Erfahrungsschatz sind die Grundpfeiler innovativer Resultate.
Fertigung Präzisionsteile oder Veredelung bestehender Teile, Einzelstück oder Kleinserie, Vollmaterial oder Gußrohlinge – ein breit gefächertes Servicespektrum durch eine ehrgeizige Mischung aus Know-how und Neuentwicklung.
Qualitätssicherung Auf der Rennstrecke können die kleinsten Fehler entscheidend sein – dies bedeutet lückenlose und absolut präzise Qualitätssicherung. Kein Teil wird eingebaut, ohne strengstens kontrolliert worden zu sein.
Motorenbau Die Motoren sind individuelle Anfertigungen und werden von einem hochqualifizierten Team im Zentrum des Unternehmens gebaut. Qualität und nicht Masse setzten den Maßstab.
Prüfstand Der Kreis zwischen Entwicklung, Fertigung und Montage schließt sich - an den Prüfständen müssen die Teile oder das gesamte Projekt endgültig beweisen, ob sie höchsten Ansprüchen gerecht werden.