Siegfried Spiess Motorenbau GmbH
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Siege mit System

1978
Der erste Monoposto mit Spiess-Motor rollt: Auf Anhieb gelingt Helmut Henzler in der Formel VW-Super-VAU der deutsche und europäische Meistertitel. Erstmals sind hier auch Mechaniker von Spiess vor Ort. Sie betreuen und warten die Fahrzeuge bei allen Läufen. 1979 kommt der erste Formel-3-Motor aus Ditzingen.

1981/82
Dem Erfolg auf der Rennstrecke folgt auch der geschäftliche Erfolg. Ein Neubau wird bezogen und ein neuer, moderner Prüfstand in Betrieb genommen.

1984
Ohne Werksauftrag wird ein Formel-3-Motor von Spiess entwickelt. Dieser überzeugt 1988 auch die VW-Werksmannschaft, die auf Spiess umsteigt. Diverse Titelgewinne folgen.

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Konstruktion Komplette Motoren-Neuentwicklungen oder die Überarbeitung bestehender Triebwerke - Erfindungsgeist, Mut, intensives Teamwork und reicher Erfahrungsschatz sind die Grundpfeiler innovativer Resultate.
Fertigung Präzisionsteile oder Veredelung bestehender Teile, Einzelstück oder Kleinserie, Vollmaterial oder Gußrohlinge – ein breit gefächertes Servicespektrum durch eine ehrgeizige Mischung aus Know-how und Neuentwicklung.
Qualitätssicherung Auf der Rennstrecke können die kleinsten Fehler entscheidend sein – dies bedeutet lückenlose und absolut präzise Qualitätssicherung. Kein Teil wird eingebaut, ohne strengstens kontrolliert worden zu sein.
Motorenbau Die Motoren sind individuelle Anfertigungen und werden von einem hochqualifizierten Team im Zentrum des Unternehmens gebaut. Qualität und nicht Masse setzten den Maßstab.
Prüfstand Der Kreis zwischen Entwicklung, Fertigung und Montage schließt sich - an den Prüfständen müssen die Teile oder das gesamte Projekt endgültig beweisen, ob sie höchsten Ansprüchen gerecht werden.